Actualisation de l'étude NEA
Voici l'etude nea reactualisee
ne pas prendre en compte les diverses notes qui sont sur la feuille
une journee de travail equivaut à 12 h
pour calculer un transport ,on prend la ligne du port en lourd du bateau
pour la premiere colonne ,il suffit de prendre le nombre d'heure de navigation à charge(l'idee n'est pas de faire du cas par cas mais de prendre cette colonne avec une vitesse moyenne)
pour la deuxieme colonne ,nous avons decide pour simplifier de prendre un forfait de 10 h pour tous les voyages
pour la troisieme colonne,nous avions prevu de prendre deux jours (2*12h) de repos ou d'entretien ou autre par transport,il s'est averer que reclamer deux jours d'attente pour une journee de navigation paraissait illogique nous avons donc decider de faire un bareme progressif,pour une journee de navigation à charge:6h pour 2 jours:12h pour 3 jours:18h et pour 4 jours ou plus 24h
pour la quatrieme colonne nous prenons 6h de chargement et 6 h pour le dechargement,il etait illogique comme l'on dit les courtiers de penaliser les clients qui avaient investi dans du materiel performant pour vider ou charger les bateaux,les clients qui prennent plus de temps paient les heures sup necessaires
pour exemple pour un transport de aire pour dunkerque(petit transport de cereales du nord)pour un bateau de 1000t
8h de navigation à charge 8*97.45=779.6
10h de navigation à vide (forfait) 10*88.57=885.7
6h d'attente generale (1 journee de nav) 6*63.49=380.94
2*6h de manutention 6*56.19=337.14
total =2383.38/1000=2.38euros par tonne
nous avons donc un prix de fret de 2.38 euros par tonne auquel il faut ajouter l'indexation carburant,la commission, et eventuellement les taxes vnf
et auquelle s'ajouteront les heures suplementaires eventuelles au chargement ou dechargement
cordialement
carpentier didier
